這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名智慧型

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工商時報【李書良╱綜合報導】

中國大陸正加速往高清面板製造道路上邁進。近日，大陸平板顯示產業連續發生兩件大事，11月30日，TCL集團旗下的華星光電第11代TFT-LCD及AMOLED新型顯示器件生產線（G11項目）正式開工；同日，京東方宣布在四川綿陽投資465億人民幣（下同）興建6代AMOLED面板線。

據中新網、新浪財經報導，總投資達538億元的華星光電G11專案，11月30日在深圳市光明新區開工建設。這是深圳建市以來投資最大的工業項目，受到廣東省與深圳市政府高度重視，計畫於2019年3月實現量產，屆時將成為全球最高世代液晶面板生產線。

報導稱，G11專案分兩期建設，計畫2018年1月主廠房封頂，2019年3月實現量產，預計年均產值約300億元，設計產能每月14萬片。華星光電G11代線項目除了聚焦超大尺寸、具備量產4K/8K等超高清產品能力外，還規畫了OLED產能，可為消費者提供65吋以上超大尺寸、精美畫質的新型顯示產品。

另一方面，路透報導，大陸最大的液晶面板生產商京東方30日晚間也公告稱，計畫在四川綿陽新建一條第6代AMOLED柔性生產線，總投資達465億元，另外，公司正在建設的合肥第10.5代面板廠計畫擴充產能。

公告稱，綿陽6代AMOLED生產線玻璃基板尺寸為1,500mm×1,850mm，設計產能為每月玻璃基板投片量4.8萬片，項目最晚在2017年第2季開工，2019年投產。

同時，京東方在安徽合肥建設的第10.5代薄膜電晶體液晶顯示器件生產線，計畫投資58億元，增加每月3萬片玻璃基板投入。

京東方指出，至2020年液晶電視面板將占據面板出貨面積7成左右，且液晶電視平均尺寸每年超過1英吋的速度在增長，因此公司現有超大尺寸產能無法滿足客戶需求，亟需擴產。
 

 

 

（中央社台北4日電）中國大陸京廣線上有趟最袖珍、最暖心的列車，除了火車頭，只有兩節車廂。車站不對外售票，只為當地菜農提供免費乘坐服務。列車一到站，就可看到許多農民扛著各式扁擔、農產品排隊上車。

新華網日前圖文並茂報導了上述「菜農專列（列車）」的故事。

報導說，湖南省郴州開往宜章縣白石渡鎮的這趟86298630次綠皮列車，是京廣線上最「袖珍」的一趟列車，只有兩節車廂，同時也是京廣線上通行里程和用時最「短」的一趟列車。

始發站郴州發車，途經槐樹下、坳上、太平里三個車站，歷時約一個小時到達終點站白石渡。

這趟列車不對外售票，只為菜農和當地鐵路職工服務。

這趟列車一到站就可看到每個農民扛著扁擔，排隊上車。不少農民帶著小孩或孫子一同上車，因此車上老老少少都有。用餐時間一到，就可看到菜農們拿出備好的便當或乾糧，一邊吃飯，一邊聊天。

82歲的廖來菊這次就挑了很多自己種的辣椒、玉米，坐上這趟「菜農專列」，這樣剛好可以趕上北湖菜市場的下午市。

她晚上就在附近的小旅館住宿，人民幣10元（新台幣約50元）一晚。第二天早晨再去市場賣，一直賣到中午，然後趕回火車站坐交通車回太平里。

報導說，菜農如果搭公車從白石渡到郴州，往返一趟車費要花32元，從太平里至郴州往返一趟要26元，從坳上至郴州往返一趟要10元。

因此，這趟暖心的列車被當地民眾稱為「菜農專列」，確實可以為菜農節省下交通費用，每年至少可以節省2000元至3000元這裡最划算 。1051204

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

（中央社記者汪淑芬台北3日電）台灣不少交通事故是因大型車輛轉彎視野死角造成。交通部將限期大型車加裝視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置，前2000輛全額補助，其次的3000輛補助8成。

台灣地狹人稠，慢車、汽機車及大型車輛常混流行駛，因大型車輛轉彎視野死角較多且內輪差明顯，多次發生機車、自行車騎士絆倒捲入大型車輛輪下事故。

交通部將透過強制與鼓勵方式，限期大型車裝行車視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置。

根據交通部規劃，新型式大客車新車自民國106年1月1日起，既有型式大客車規劃原108年1月1日起提前自107年1月1日起應裝設，大貨車新車規劃不分新型式或既有型式均自107年1月1日裝設。

對於使用中的大客車、大貨車，交通部將與地方政府合作，透過提供經費補助一定名額的車輛，並按申請時間先後，鼓勵車主主動積極加裝相關安全設備。

交通部說，最早配合安裝的前2000輛將全額補助，其次的3000輛補助8成，並協調國營事業的大型車優先帶頭安裝相關安全設備，執行公共工程的大型車應優先採用有加裝相關安全設備車輛。

交通部統計，104年道路交通事故30日內死亡人數近3000人，103年18至24歲年輕機車族群死亡人數約390人，精選優惠 近兩年每年受傷人數約41萬人。1051203

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